6月24日，位于四川省隆昌市石燕橋鎮(zhèn)的川氣東送二線西段2標(biāo)段項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“川二西項(xiàng)目”）建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，管道倚著山路的坡度蜿蜒向前。
身經(jīng)百戰(zhàn)的CPP102機(jī)組長汪海吃足了蜀道的苦頭，忍不住感慨：“400米線路中，最多遇到過10個(gè)熱煨彎管，進(jìn)場(chǎng)路都是羊腸小道，不借助科技的力量，還真干不了這活兒！”
攻堅(jiān)
翻山越嶺 勢(shì)不可擋
在“川二西項(xiàng)目”，“蜀道難”是橫在項(xiàng)目建設(shè)者眼前的一道障礙。這條線路全長110.79公里。其間，山水丘陵縱橫，蜀爛莧韁臚璞腹懿慕±閻刂?。全线热煨弯?895根，平均每公里達(dá)到8根之多，冷彎管1750根，平均每公里15根，全自動(dòng)焊接比例超過72％。四川地區(qū)全年降雨天數(shù)占比達(dá)37％，有效施工天數(shù)不足全年的2/3。漫長的雨季制約著施工進(jìn)度，云霧繚繞導(dǎo)致空氣濕度增大，全自動(dòng)焊接的質(zhì)量面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
自項(xiàng)目全面開工建設(shè)后，管道局一方面科學(xué)決策、精細(xì)部署、強(qiáng)化管控，用制度繃緊安全之“弦”，校準(zhǔn)質(zhì)量之“標(biāo)”，提高創(chuàng)效之“能”，各焊接機(jī)組緊抓施工進(jìn)度，翻山越嶺突破難點(diǎn)。另一方面，積極為局內(nèi)各單位搭建科技創(chuàng)新的舞臺(tái)，引導(dǎo)各方攜手合作，緊密結(jié)合工程實(shí)際，以科研課題成果為抓手，攻克“卡脖子”難題。很快，一場(chǎng)以科技創(chuàng)新突破實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的攻堅(jiān)之戰(zhàn)，在一線展開。
在崎嶇山路中顛簸了近1個(gè)小時(shí)，記者來到山地全自動(dòng)焊接現(xiàn)場(chǎng)，見證了這場(chǎng)“攻堅(jiān)之戰(zhàn)”的獨(dú)特魅力。令人耳目一新的是，在以往借助手工焊接都很難完成的30度以上直管對(duì)彎管焊接處，黑色的管道“長龍”借助“山地全自動(dòng)焊施工配套技術(shù)研究融合示范項(xiàng)目”“X80 D1219毫米熱煨彎管與直管全自動(dòng)焊接技術(shù)裝備研發(fā)”2項(xiàng)科研課題成果，成功翻越蜀地山脈，實(shí)現(xiàn)了“從山底到山頂、通過加長型熱煨彎管、再從山頂?shù)缴降?rdquo;不留斷點(diǎn)的全自動(dòng)焊接施工。規(guī)整的作業(yè)帶上，現(xiàn)場(chǎng)員工僅需按動(dòng)遙控器操作按鈕，便能精準(zhǔn)控制山地柔性內(nèi)焊機(jī)，順利讓管材嚴(yán)絲合縫地有序銜接。在項(xiàng)目部的科學(xué)部署下，主力焊接機(jī)組熟練掌握多項(xiàng)全自動(dòng)焊接技術(shù)，確保全線“管過不留頭”。種種突破不免令人感慨，科技的力量果真讓工程建設(shè)“插上了翅膀”，實(shí)現(xiàn)了管道局長輸管道工程建設(shè)水平質(zhì)的飛躍。
共融
協(xié)同聯(lián)動(dòng) 共解難題
在施工現(xiàn)場(chǎng)，除了有忙碌的建設(shè)者，還有由管道局焊接專家組成的技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)。這種緊貼現(xiàn)場(chǎng)、多級(jí)聯(lián)動(dòng)的工作形式，是“川二西項(xiàng)目”管理的一大特色。
CPP114機(jī)組長宋建偉表示，為了科研成果、新技術(shù)能在“川二西項(xiàng)目”順利應(yīng)用，不少設(shè)備、技術(shù)方面的專家組隊(duì)到項(xiàng)目，手把手地幫助一線員工提升操作水平，許多疑難問題都能在現(xiàn)場(chǎng)解決，這種動(dòng)態(tài)式的培訓(xùn)廣受機(jī)組人員的歡迎。
合力之下，蜀道“十八彎”不再是焊接機(jī)組的“攔路虎”，新技術(shù)、新設(shè)備、新工法激發(fā)出工程一線極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力：CPP114機(jī)組成為全局首個(gè)大口徑管道山地柔性內(nèi)焊機(jī)根焊型全自動(dòng)焊機(jī)組，連續(xù)攻克多處山地施工難點(diǎn)，立下“赫赫戰(zhàn)功”。
科技帶來的改變讓宋建偉感慨不已?，F(xiàn)在，他所在的機(jī)組已經(jīng)全面采用了管口組對(duì)間隙0毫米、雙V形10度坡口、山地柔性內(nèi)焊機(jī)根焊、氣保實(shí)心焊絲下向雙焊炬自動(dòng)焊填充蓋面的山地全自動(dòng)焊工藝。以25度的山坡地段18.4毫米壁厚的管道為例，宋建偉算了一筆賬：“新技術(shù)應(yīng)用以后，管口組對(duì)根焊熱焊焊接由組合焊接的2個(gè)小時(shí)縮短為30分鐘。環(huán)焊縫長度3.8米，填充蓋面的焊絲量由8公斤減少到了3公斤，焊接時(shí)長從5個(gè)小時(shí)減少到45分鐘，一次合格率由85%左右提高到了96%以上。”
令人驚喜的紀(jì)錄背后，是創(chuàng)新帶來的顯著紅利：無損檢測(cè)由PAUT、DR雙檢雙評(píng)3天出結(jié)果變?yōu)橹挥肁UT檢測(cè)，1天便能生成結(jié)果。各項(xiàng)進(jìn)度的提升，讓項(xiàng)目部在人、機(jī)、物、料等多個(gè)維度中省下了更多真金白銀。
挑戰(zhàn)
立志圖強(qiáng) 關(guān)山可越
事實(shí)上，管道局“川二西項(xiàng)目”在全自動(dòng)焊接領(lǐng)域的成功突破，是不斷挑戰(zhàn)自我的結(jié)果。
2022年，中油工程科研課題“大坡度山區(qū)管道自動(dòng)焊設(shè)備及技術(shù)研究”、管道局科研課題“山地全自動(dòng)焊接施工配套技術(shù)研究融合示范項(xiàng)目”開展工業(yè)化應(yīng)用，并獲得成功。
科技帶來的良好反響，讓專家團(tuán)隊(duì)和一線項(xiàng)目嘗到了甜頭。但在他們眼中，仍然存在一個(gè)無法忽視的短板：由于熱煨彎管管口尺寸不滿足內(nèi)焊機(jī)組對(duì)及AUT檢測(cè)要求，施工人員需要在預(yù)制場(chǎng)先將熱煨彎管兩端與1.5米長的袖管以手工自動(dòng)組合焊工藝焊接并檢驗(yàn)合格后，再運(yùn)至山地現(xiàn)場(chǎng)與直管進(jìn)行全自動(dòng)焊。這將造成每個(gè)熱煨彎管多出2道焊口，對(duì)每公里線路有8至10根熱煨彎管的山地而言，焊口數(shù)量也將由每公里90道增至110道。為此，一個(gè)新的技術(shù)難題出現(xiàn)在眼前：能否實(shí)現(xiàn)熱煨彎管與直管全自動(dòng)焊接？
2023年1月起，管道局就這一“卡脖子”技術(shù)難題立項(xiàng)攻關(guān)。多家單位合力攻堅(jiān)破題，同年10月15日，世界上首道“X80 D1219毫米熱煨彎管與直管”全自動(dòng)焊接焊口順利誕生。
目前，“川二西項(xiàng)目”已完成X80 D1219毫米山地全自動(dòng)焊焊口2879道，共計(jì)28.5公里，焊口AUT檢測(cè)一次合格率達(dá)到96.4%。該項(xiàng)目完成焊接加長型熱煨彎管136根，最大水平角度達(dá)到66度、最大縱向角度54度，焊接彎管393道。這場(chǎng)技術(shù)突破，既提高了工效質(zhì)量，也大幅度減少了削方降坡、煙塵排放。
在各類地形和場(chǎng)景的成功應(yīng)用表明，管道局已全面掌握大口徑油氣管道柔性焊接機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)，并進(jìn)行大規(guī)模工程應(yīng)用示范，成功填補(bǔ)了國內(nèi)外大口徑管道山區(qū)全自動(dòng)焊技術(shù)領(lǐng)域空白。
面對(duì)充滿機(jī)遇的未來，管道局焊接責(zé)任師、“川二西項(xiàng)目”專家組組長靳紅星心中有著更高的期待：“我們?nèi)杂性S多‘關(guān)山’需要翻越，還要進(jìn)一步強(qiáng)化科研支撐，夯實(shí)全面應(yīng)用‘四全’自動(dòng)焊接基礎(chǔ)。”
與此同時(shí)，全局上下正協(xié)同作戰(zhàn)，推進(jìn)國家能源局補(bǔ)強(qiáng)能源技術(shù)裝備短板專項(xiàng)任務(wù)課題“長輸管道智能焊接與檢測(cè)技術(shù)裝備研究”，盡早實(shí)現(xiàn)近遠(yuǎn)程操控的“無人焊接工作站”，繼續(xù)領(lǐng)跑長輸管道焊接檢測(cè)行業(yè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的再次躍升。
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